國際視點：國外黃燈亮時，是停還是行？

德國

50米之外看到黃燈，要剎車

在德國，黃燈亮時，司機應根據到路口的距離以及車速進行判斷，是剎車還是加速通過。德國的交通法規專家恩斯特·鮑爾擔心，司機在黃燈亮時急剎車會造成更多的交通事故。關于黃燈亮時車輛是否應該繼續通過，德國早在1959年就進行過討論。

鮑爾認為，黃燈亮時是否要通過還是一個數學問題。德國城區內的限速為50公里/小時，因此，如果汽車以時速50公里行駛，看到黃燈的反應時間加上制動時間，汽車停下來需要50米的距離。所以，如果汽車在路口50米之外看到黃燈，則要剎車；如果在50米之內，則需加速通過。這也是德國駕校通行的教法。德國兩家地方法院對因黃燈造成交通事故的判決表明，只有在剎車不影響后車的情況下黃燈才意味著“停車”，如果可能對后車造成事故，則要“加速通過”。

日本

形成交通自覺，杜絕“搶黃燈”

日本駕校的教材明確規定，黃燈與紅燈一樣，都要停車。如果遇到雨雪、道路結冰天氣或緊急剎車會導致追尾等特殊情況時，車輛可以在黃燈亮時通過。一家日本駕校的教練解釋說，設置黃燈的初衷就是“緩沖”，這既可保證司機和乘客的安全，還可以減少不必要的堵車。本報記者在日本駕車時觀察，仍有個別車輛“搶黃燈”，如果這一行為沒造成交通事故，交警一般也不會罰款和扣分。

日本交規的重要內容是司機必須給行人讓路。一些日本朋友告訴記者，雖然日本的交規很繁瑣，但保護的是大家的交通安全，大家也都愿意遵守交通規則。

（人民網布魯塞爾、曼谷、莫斯科、首爾、柏林、東京1月4日電 記者劉歌、孫廣勇、謝亞宏、馬菲、黃發紅、劉軍國）