熱點解讀：搖號購車 明年繼續

重名現象普遍，搖號結果應以申請編碼為準

在北京連續7期購車搖號中簽名單中，“劉雪梅”這個名字屢試屢中，出現了8次，被很多人戲稱為“搖號帝”。事實上，這只是因為申請人存在重名。

13日，記者從北京市小客車指標調控管理信息系統中看到，截至今年11月底，姓名為“劉雪梅”的申請人數有75個，其中20個已中簽，占26.7%。但每人編號都不一樣。

北京市小客車指標調控管理辦公室表示，申請人重名現象較為普遍，根據搖號系統設計，不論重名的申請人有多少,每一位申請人都會被隨機賦予一個不可重復的申請編碼。申請人在查詢中簽結果時，應以本人的申請編碼而非姓名為準。換句話說，不管有多少重名人，申請時會有唯一的申請編碼，搖號時系統只認這個編碼。

例如，姓名為“王磊”的申請人有1439個，其中377個已中簽，占26.2%；姓名為“劉洋”的申請人有1465個，其中376個已中簽，占25.7%。數據同時顯示，這些高頻次重名申請者的中簽率，和目前整體中簽比例26.3%也大致相同。

兩年不中不予優待，以家庭為單位搖號暫不具操作性

目前，隨著購車人數的不斷增多，搖號中簽的難度越來越大。11月下旬，北京市小客車指標調控管理信息系統發布，最近一次搖號中簽比例約為1∶67.2，再創新低。

對于部分申請人“中簽不買車”的現象，北京市交通委委員容軍回應，導致“棄號”行為發生的原因有很多，交通部門目前不會對這種情況處罰。

據介紹，根據市民意愿，為充分利用有限資源，從2011年8月起，當期指標過期后在下月重回搖號池，可進行再配置。

對兩年搖號不中的申請者，也不會有“優待”政策。容軍表示，每一期搖號，每個申請人的中簽幾率都是一樣的，早參加搖號，參與的次數多，得到指標的機會也相應多，給早申請人較高中簽比例，對后申請人是不公平的。

如今，為了多爭取機會，一些市民“全家總動員”參加搖號。

對此，交通部門稱，曾認真研究過“以家庭為單位搖號”的可能性。但因現有基礎數據還不足以對家庭進行科學界定，目前尚不具備可操作性，下一步還將在公開公正公平的基礎上進行相應完善。