學(xué)習(xí)貫徹十八大：上海追夢國際航運(yùn)中心

　　創(chuàng)新是本——

　　必須“創(chuàng)”字當(dāng)頭

　　上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，讓人眼前一亮。

　　2010年3月，上海港務(wù)集團(tuán)自主研發(fā)的世界上第一套移動(dòng)式岸基供電系統(tǒng)投入運(yùn)行，大型船舶到港后使用岸上清潔電源，可減少船舶能耗和排放。同年，上海港實(shí)現(xiàn)集裝箱輪胎吊“油改電”，降低能耗成本70%以上，實(shí)現(xiàn)污染零排放。

　　上海港探索性地應(yīng)用風(fēng)力發(fā)電、太陽能、LED等技術(shù)，有效提高了能源利用率。2011年竣工的外高橋六期碼頭，採用綠色低碳新技術(shù)，被譽(yù)為“無煙碼頭”。

　　目前，上海國際航運(yùn)中心綜合信息共享平臺(tái)規(guī)劃方案已形成，航運(yùn)門戶網(wǎng)站的建設(shè)也已啟動(dòng)，屆時(shí)將提供“一門式”航運(yùn)信息服務(wù)。集裝箱碼頭營運(yùn)系統(tǒng)，件雜貨碼頭運(yùn)營軟件，汽車滾裝碼頭服務(wù)系統(tǒng)……一系列智能化技術(shù)創(chuàng)新，大大提高了上海航運(yùn)的綜合效率，在國際港航界頗受贊譽(yù)。

　　在制度創(chuàng)新方面，航運(yùn)中心的氣度也漸次顯現(xiàn)。

　　以前，我國一般期貨的實(shí)物交割應(yīng)在貨物進(jìn)關(guān)手續(xù)辦完之后進(jìn)行，交易風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用較高，對(duì)國際客商缺乏吸引力。現(xiàn)在，在上海期貨交易所下單的國際客商不必將貨物移出保稅交割倉庫，不僅提高了國內(nèi)外商品價(jià)格的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，還因其免稅功能吸引了很多客商到洋山港等保稅區(qū)裡建交割庫。

　　2010年，中國船舶交易信息平臺(tái)在上海航交所內(nèi)揭牌，2011年，該平臺(tái)接受成交信息報(bào)送3189艘，總交易金額達(dá)100.2億元。上海航交所與中國船東協(xié)會(huì)聯(lián)合編制了《二手船買賣標(biāo)準(zhǔn)合同》，有望成為繼挪威版本后被業(yè)界廣泛認(rèn)可的“上海版本”。

　　國際航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)免征營業(yè)稅的政策，加速了海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)聚集上海。2011年末，上海地區(qū)船舶險(xiǎn)保費(fèi)收入首超20億元，同比增長一倍。太保、人保、平安等金融巨頭均在積極搶灘上海航運(yùn)保險(xiǎn)。

　　融資租賃作為僅次於銀行貸款的船舶融資方式，這兩年在上海風(fēng)生水起。這裡，產(chǎn)生了諸如全國第一單以租賃方式報(bào)關(guān)的單機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)、第一單採用跨境人民幣船舶租賃業(yè)務(wù)等11項(xiàng)“全國第一”。

　　建設(shè)國際航運(yùn)中心，上海迎頭趕上正逢其時(shí)。