羊城晚報(bào)：“每周設(shè)兩天政府無(wú)車日”可行嗎？

廣東省政協(xié)會(huì)議前天開(kāi)幕，有委員建議每周固定設(shè)置兩天的政府“無(wú)車日”，公務(wù)員通過(guò)公共交通工具出行，“既可以體恤民情，也可以緩解目前的環(huán)境污染”。

這不禁讓人馬上想起了本月7日廣州首次啟動(dòng)《環(huán)境空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》的事，根據(jù)規(guī)定，預(yù)案一旦啟動(dòng)，黨政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的公務(wù)車要停駛20%。不過(guò)事后卻引來(lái)很多質(zhì)疑，最主要的就是公務(wù)車停駛20%這一條到底有沒(méi)有落實(shí)、如何落實(shí)？有關(guān)部門語(yǔ)焉不詳，只是說(shuō)停駛主要靠各單位自覺(jué)，今后要實(shí)施更嚴(yán)格的“動(dòng)態(tài)監(jiān)督”。有網(wǎng)友質(zhì)疑公務(wù)車平常也不會(huì)100%上路，即便沒(méi)有啟動(dòng)預(yù)案，也有不少車停在車庫(kù)，言下之意這個(gè)規(guī)定形同虛設(shè)。倒是市長(zhǎng)陳建華那天坐地鐵上班是實(shí)實(shí)在在的，可以確定他的車那天停駛了。當(dāng)然還有其他幾位領(lǐng)導(dǎo)。

對(duì)比之下，或許“每周固定設(shè)置兩天政府‘無(wú)車日’”更具可操作性：不管三七二十一，當(dāng)天所有公務(wù)車一律停駛，公務(wù)員一律坐公共交通工具上下班。這樣的“無(wú)車日”，無(wú)疑更明確、更直截了當(dāng)、更有利于“動(dòng)態(tài)監(jiān)督”——不僅是紀(jì)委監(jiān)察機(jī)關(guān)，還有群眾無(wú)數(shù)雙雪亮的眼睛。

但問(wèn)題不在于可操作性，而在于可行性：這可能嗎？這個(gè)建議會(huì)被接受嗎？答案其實(shí)每個(gè)人都心知肚明：恐怕不可能。你想啊，啟動(dòng)環(huán)境空氣重污染二級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的時(shí)候，都只要求停駛20%的公務(wù)車，而且還不知道這一條到底有沒(méi)有真正落實(shí)，現(xiàn)在平白無(wú)故地要求政府每周實(shí)行兩天的“無(wú)車日”，怎么可能？

這個(gè)建議揭示的其實(shí)是另外一個(gè)更深層次的問(wèn)題，那就是：如果我們承認(rèn)汽車尾氣是導(dǎo)致空氣污染重要的原因，那么政府除了制定限牌限外這些公共政策以外，自身還能夠做點(diǎn)什么？委員們幾乎都提到了政府官員要“以身作則”，少用公務(wù)車，多使用公交工具，但實(shí)際的情況恐怕恰恰相反，一些官員不僅出行必有車，而且?guī)缀跻呀?jīng)達(dá)到了用車無(wú)度的地步：不僅公用，還私用，還司機(jī)用，甚至開(kāi)會(huì)的時(shí)候司機(jī)都可以在停車場(chǎng)幾個(gè)小時(shí)地開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)在里面嘆空調(diào)睡大覺(jué)！這哪里是以身作則呢？

從公務(wù)車停駛20%到每周兩天政府“無(wú)車日”，這中間的跨度確實(shí)太大了點(diǎn)，估計(jì)大部分市民都不會(huì)抱什么期望。官員們?nèi)绻�能有�?jié)制地用車，比如盡量少用，杜絕私用，就已經(jīng)謝天謝地了。如何做到這一點(diǎn)呢？靠自覺(jué)是不靠譜的，惟愿在公車管理制度上下工夫，或許會(huì)略有成效——?jiǎng)e的不說(shuō)，先將黨中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》中的“取消一般公務(wù)用車”好好落實(shí)再說(shuō)。

（作者是廣州市人大代表）