新京報社論：部長換乘國產品牌車，開了個好頭

有人擔心這會帶來貿易保護主義的指責，其實大可不必。很多國家的元首和部長都使用該國品牌的汽車。相比較而言，在公務車使用上，我國或許是最為開放的。

昨天，外交部長王毅公務用車使用國產紅旗轎車，引起輿論關注。

每一位部長乘坐的公務車是什么品牌，公眾并不太清楚，相信如王毅這樣使用國產自主品牌轎車的還不多見。從這點來說，王毅部長開了一個好頭。

前段時間，公眾頗為關注彭麗媛出訪的服飾著裝，由此而引發了一股“國產Style”風尚。從第一夫人的著裝到部長的公務車，其實都屬于公共外交的范疇，而這種細節恰恰是最好的國際推廣和公共營銷。其不僅僅有助于在國際上提升國產品牌的美譽度，而且也會提升國內消費者信心。

有人擔心這會帶來貿易保護主義的指責，其實大可不必。很多國家的元首和部長都使用該國品牌的汽車。相比較而言，在公務車使用上，我國或許是最為開放的。

這當然也是因為我國多數自主品牌汽車在高端汽車市場缺席。

然而，部長以上官員的公務車確實關系到國家形象，也是一個直觀展示國家實體經濟發展水平的窗口。雖然，目前很多世界知名品牌的汽車也都在中國組裝生產，但這和自主品牌是兩個概念，其象征和內涵也并不相同。

不過，也應看到，當下公眾關注外交部長換乘國產品牌公車，并不僅僅是出于對國產品牌的喜愛與支持，公眾對部長換車的關注，同樣包含了對公車改革和遏制公車浪費的訴求。很多人或許并不在意公車是否自主品牌，而是關注公車使用中是否存在浪費、鋪張。

去年，工信部曾公布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》，公開向社會征求意見，進入名單的412款公務車全部為國產自主品牌車型。

而從公車改革的方向來看，政府部門最應該關心的就是公車采購的價格和排量標準。如果，能夠堅持低價和小排量的標準，國產自主品牌汽車自然就能輕松勝出。而據湖北省統計局副局長葉青測算，如果公車采購國產化能夠全面推廣，至少車輛維修能節省大筆費用。同時，如果嚴格執行“雙18”（排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元）標準，購買一輛車至少比以前節省2萬元，總的下來也是一筆不小的費用。

從目前的市場報價來看，王毅部長乘用的這款轎車，共有2.0T和3.0L兩個排量的5款車型，報價從29.98萬元到47.98萬元不等。相對于其他外國品牌汽車，國產自主品牌汽車的價格優勢，還是相當明顯的。

現在，從中央部門到各地逐級公布的“三公”經費中，公車費用是大頭，而且難以大幅縮減。就此而論，如果，公車采用國產品牌汽車能為納稅人省錢，同等的排氣量、配置比某些外國品牌更加便宜，那就值得推廣。

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