牢記囑托，為中國飛機(jī)裝上更加強(qiáng)勁的“中國心” 

“總書記給我們回信了！”2023年9月1日，一封飽含深情的重要回信，來到了中國航發(fā)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠“李志強(qiáng)班”創(chuàng)始人李志強(qiáng)手中。

去年8月，“李志強(qiáng)班”8名職工代表給總書記寫信，匯報(bào)了十年來在加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面取得的成績，表達(dá)為建設(shè)航空強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量的決心。

習(xí)近平總書記在回信中說，看到來信，我想起了十年前同大家在車間交流的情景。這些年，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)有了長足進(jìn)步，初步探索出一條自主創(chuàng)新發(fā)展的新路子，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制戰(zhàn)線的同志們?yōu)榇烁冻隽舜罅啃难��?/p>

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”。一臺(tái)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)由數(shù)萬個(gè)零件組成，數(shù)量眾多、材料特殊、形態(tài)各異，遍布周身的外部管路就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血管”，裝配的精密程度要求極高，容不得半點(diǎn)差錯(cuò)。

中國航發(fā)黎明廠區(qū)。中國航發(fā)黎明供圖

“李志強(qiáng)班”負(fù)責(zé)的正是航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的總體裝配工作，任務(wù)艱巨、責(zé)任重大。

總書記在回信中勉勵(lì)“李志強(qiáng)班”職工，希望他們牢記使命責(zé)任，堅(jiān)定航空?qǐng)?bào)國志向，弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神，努力攻克更多關(guān)鍵核心技術(shù)，加快航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制步伐，讓中國的飛機(jī)用上更加強(qiáng)勁的“中國心”，為建設(shè)航空強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)積極貢獻(xiàn)力量。

“只有人人都是‘李志強(qiáng)’，才是名副其實(shí)的‘李志強(qiáng)班’。”這是“李志強(qiáng)班”班組共同的信念。

“就拿看似最簡單的擰螺絲來說，既不能擰緊也不能擰松�！崩钪緩�(qiáng)說，緊了，超過它的疲勞強(qiáng)度，在飛行當(dāng)中，可能就會(huì)震折或者脫落；松了，會(huì)造成固定的附件松動(dòng)。一個(gè)螺絲雖小，裝配不到位可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

李志強(qiáng)在工作。中國航發(fā)黎明供圖

“裝配工作，沒有捷徑可走�！崩钪緩�(qiáng)不厭其煩地向徒弟們強(qiáng)調(diào)。

10多年來，雖然班組人員有不少變化，但“李志強(qiáng)班”的追求從未改變。

“哪里有急難險(xiǎn)重的任務(wù)，哪里就有李志強(qiáng)班員工的身影。”“李志強(qiáng)班”現(xiàn)任班長溫尚志說。

“李志強(qiáng)班”現(xiàn)任班長溫尚志。中國航發(fā)黎明供圖

遇到裝配技術(shù)難題時(shí)，溫尚志像師父李志強(qiáng)一樣，帶領(lǐng)班組骨干和技術(shù)人員一起查資料、摸原理、定思路，設(shè)計(jì)出既能減少人員勞動(dòng)強(qiáng)度又能提升效率的裝配方法，把每一次任務(wù)都當(dāng)作“軍令”，展現(xiàn)出“李志強(qiáng)班”裝配“鐵軍”的風(fēng)采。

勞模精神、工匠精神在“李志強(qiáng)班”弘揚(yáng)傳承，一批新生力量正脫穎而出、茁壯成長。

班組共培養(yǎng)出高級(jí)技師17名，技師12名，高級(jí)工25名，占班組員工總數(shù)90%。班組成員攻克了多項(xiàng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配關(guān)鍵技術(shù)，自行研制工裝工具300余件，完成創(chuàng)新項(xiàng)目30余項(xiàng)，申報(bào)發(fā)明專利30余項(xiàng)，解決裝配技術(shù)難題50余項(xiàng)。

“自主創(chuàng)新”是總書記回信中的一大關(guān)鍵詞。

創(chuàng)新，要打破常規(guī)、另辟蹊徑，也要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)保穩(wěn)和求進(jìn)的選擇，中國航發(fā)黎明用實(shí)干給出答案：總書記有要求，我們就會(huì)有行動(dòng)。

生產(chǎn)線升級(jí)換代成為發(fā)力點(diǎn)——

通過全鏈條周密論證，中國航發(fā)黎明大力改革傳統(tǒng)生產(chǎn)線，改變傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，建立了多條數(shù)字化生產(chǎn)線。一臺(tái)臺(tái)AGV無人運(yùn)貨車穿梭行進(jìn)在生產(chǎn)線上，機(jī)械手通過“智慧大腦”進(jìn)行精準(zhǔn)工作。零件安裝、測(cè)量、加工、運(yùn)輸，一系列操作有條不紊、一氣呵成，零件加工效率、加工一致性得到大幅提升。

從工序改革上要效率，要質(zhì)量——

“過去，交付一臺(tái)合格的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要整機(jī)磨合試車一次，試驗(yàn)合格后，還需要將航空發(fā)動(dòng)機(jī)分解到最小零件狀態(tài)，而后重新組裝，再進(jìn)行一次整機(jī)試車�！敝袊�航發(fā)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)裝配廠黨委書記范世新介紹說，生產(chǎn)周期長、裝配工作量大、試車成本高，難以滿足日益增長的客戶需求。

經(jīng)過科學(xué)評(píng)估，中國航發(fā)決定在“李志強(qiáng)班”實(shí)施“一裝一試”試點(diǎn)。

領(lǐng)受任務(wù)后，“李志強(qiáng)班”科學(xué)制定檢查標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化裝配試車流程，精心組織效果評(píng)估，“一裝一試”不斷取得新進(jìn)展，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，檢驗(yàn)了“一裝一試”的可行性。

現(xiàn)在，一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配試車時(shí)間大幅縮短。

“李志強(qiáng)班”，正是我國航空事業(yè)千千萬萬科研技術(shù)人員默默奉獻(xiàn)的縮影。在一代又一代“李志強(qiáng)班”的努力下，中國的飛機(jī)將會(huì)擁有一顆又一顆越發(fā)強(qiáng)勁的“中國心”。（宋晨、李楓）

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