鹽堿地里長出的現代化海港

黃驊港，位于渤海之濱，冀魯交界，是加快建設交通強國，構建現代化高質量國家綜合立體交通網的重要組成部分。

俯瞰，黃驊港與數條重要交通干線相連。2萬噸級重載火車在朔黃鐵路龍馬奔騰，石黃高速、307國道和津汕高速緊鄰港口。是京津冀協同發展的重要落子，環渤海地區的動力引擎之一，更是國內最大的煤炭下水港。

近觀，國際一流水平的高效智能調度中心，翻車機、堆料機、取料機、裝船機全流程智能化作業，現代化水平實力彰顯。粉塵多維度云檢測等技術投入使用，綠色港口生態建設扎實推進，多項環保技術國際領先。

黃驊，早年間是一片鹽堿地，雖然在此建港有不少客觀障礙，但每年可節省綜合運費9億多元。一代又一代的黃驊港人艱苦奮斗，一步步克服鹽堿環境、淤泥粉砂質海岸等困難，作為能源交通樞紐的煤炭大港巍然屹立。

2023年5月11日下午，習近平在滄州市黃驊港煤炭港區碼頭考察時，同碼頭工作人員、船務人員親切交流。新華社記者 李學仁 攝

2023年5月11日，習近平總書記來到黃驊港煤炭港區考察�？倳�記強調，黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，要加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港。

說干就干，黃驊港熱火朝天，向著總書記指引的方向發足勁力。

“總書記的講話，給我們黃驊港指明了發展方向！”回想起總書記來到黃驊港的場景，國家能源集團黃驊港務公司（以下簡稱“黃驊港務公司”）生產指揮中心的王華仍然非常激動。

如何扎實做好西煤東運、北煤南運，持續擦亮煤炭運輸主業，是擺在黃驊港面前的一大課題。

黃驊港扎實修煉內功，深度挖掘技術創新的潛力——

智能化作業大踏步發展，實現了煤炭翻、堆、取、裝全流程智能化作業。黃驊港務公司發布了國內首套散貨港口智能生產操作系統，僅協同智能化模塊就將生產輔助用時壓縮了四分之一。

船舶正在停靠碼頭。黃驊港務公司供圖

作為能源運輸的樞紐港，黃驊港以一體化協同為核心，提升區域協同能力，與有關部門有效銜接，有效提升運力——

持續強化與海事部門聯動，建立“雙向通航+港前港內雙待泊”機制，將原本4個小時的通航時間縮短為2個小時。

持續深化與滄州氣象局協作，黃驊港做到了7天精準天氣預報和惡劣天氣提前預警、逐小時盯控，有力保障生產安全，化解堵港風險。

一系列的舉措，讓黃驊港在煤炭運輸主業上更進一步。“去年10月份，迎峰度冬那么大的壓力下，我們還創了一個單日卸車量紀錄呢！”王華興奮地說。

港口能力建設，是港務工作能否有效銜接展開的關鍵環節。

在以前，最讓黃驊港務公司生產調度中心陳建立頭疼的是煤炭運輸全鏈條信息處理難題：信息太多，調度難度大，容易延誤工時。

“黃驊港肩負的運輸任務很重，如果調度不好導致庫存數過高，一天下來會堆積超過60萬噸煤�！标惤�立回憶說。

如今，黃驊港自研了一整套智能運營調度系統，從煤炭裝上火車，到運抵港口裝船，直至買家的庫存，每一個環節都能在一個屏幕上展現。

“現在信息再多也不怕了，我們采用了許多智能化設備，不僅搜集信息的能力大大提升，處理信息的能力也得到了質的飛躍�！标惤�立自豪地介紹，“17個煤炭泊位的狀態我們掃一眼屏幕就全盤掌握，調度工作靈活性更好，決策也更有依據了。”

生態環保，是港口的現代化必不可少的環節，對于煤炭運輸為主的港口而言，想要實現這一目標并不容易。

黃驊港將生態環保作為重中之重，定下了雙重目標：要實現含煤污水“零污染”；還要自建濕地，把處理后的污水儲存起來，實現淡水資源循環利用。

黃驊港務公司生態環境科的李冬最關心的是港區自建濕地里的魚。

“我們的煤污水處理達到什么程度？在自建濕地，生活著七八種魚。有魚，才說明水質是真的合格！”李冬說。

構建“海綿港口”理念，黃驊港每年可回收利用淡水約427萬立方米，專門用于儲存處理后的壓艙水、雨水的生態湖——蓮園，更是養起了“嬌貴”的錦鯉。

錦鯉在黃驊港蓮園中嬉戲。黃驊港務公司供圖

游魚出乎從容，是李冬最喜歡的畫面，那是黃驊港五星級綠色港口的明證。

“世界煤港有兩大污染難題，一個是煤污水，一個是煤塵。這兩大難題在黃驊港都得到了根本性地解決！”李冬頓了頓，自豪地說：“都是世界領先水平�！�

如今，不少擁有煤炭業務的港口，紛紛來到黃驊港觀摩學習。

完成萬噸大列接卸僅需90分鐘，連續4年煤炭下水量超2億噸，這里是軌道上的京津冀，也是帶動晉中南、豫北、陜西和內蒙古經濟向海洋發展的強勁交通大動脈。

晝夜不息的黃驊港，以自身的歷史見證著交通強國在華北平原上的生動實踐。如今，黃驊港正在朝著多功能、綜合性、現代化大港闊步邁進。