“我們的舞臺是天空和大海”（我們的新時代）

伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲，代號“飛鯊”的殲—15飛機在遼寧艦甲板上快速滑跑，一躍而起，宛若離弦之箭，直指蒼穹。

2012年11月首次著艦；2017年隨遼寧艦抵南海海域；2018年9月完成夜間起降；2019年在慶祝新中國成立70周年閱兵式上接受檢閱；2022年，遼寧艦航母編隊赴西太平洋海域進行遠海實戰化訓練……殲—15飛機和它的研制團隊鑄劍天海，在航空報國、航空強國的路上貢獻力量。

“不是所有戰斗機都叫艦載機！”殲—15飛機總設計師、中國工程院院士孫聰說，艦載機與陸基飛機看起來大同小異，但航母甲板長度只有陸基跑道的1/10，它的起降區域、起降方式、作戰作用、艦面保障，以及嚴酷的艦面電磁環境和海上環境等，都是陸基飛機沒有的。艦載機在低速飛行特性、氣動力特性、高沖擊載荷特性以及攔阻系統、起落架系統、機翼折疊系統等方面，都要符合“機艦適配性”等要求。

沒有經驗，也沒有現成的技術可借鑒，作為我國自行研制的首型艦載戰斗機，殲—15飛機具有完全自主知識產權。

設計師王永慶還清晰地記得，2012年11月23日，在遼寧艦的甲板上，殲—15飛機平穩下滑，鉤住攔阻索，滑行幾十米后穩穩停在甲板上，著艦成功。隨后，它又沿著滑躍甲板一飛沖天，成功完成了中國艦載機首次航母起降試驗。

彈指一揮十年間。

“從無到有，從有到精”“摸著石頭過河”，殲—15飛機創新性的設計如抽絲剝繭，循環往復。從陸地到天空、從實驗室到航母，無數個日日夜夜，研制團隊成員們用心血和智慧，讓它飛得更高更遠更好，守護祖國的萬里海疆。

6月13日，記者走進中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所。實驗大廳里，殲—15飛機研制團隊設計人員正緊盯電腦屏幕數據，縝密地進行著一項項測試。“不能把問題帶到天上去。”工程師宋浩偉語氣堅定。

殲—15飛機和普通飛機到底有什么不同，設計過程有多難？宋浩偉舉了一個例子：艦載機降落時，從空中俯瞰，航母只有一張郵票大小。在茫茫大海中排除風浪的干擾，將飛機穩穩落在一張“郵票”上，就仿佛在“刀尖上跳舞”。

“一切都是全新的，充滿未知。”盡管從事試飛工作10多年，宋浩偉仍用“緊張”二字形容每次試飛時的內心感受，高強度的工作任務和壓力已使這位80后工程師兩鬢微霜。

“僅僅在一次飛行中，就有1000多個指標需要驗證測試。”他總結以往型號的工程經驗，參與編制了具有創新使用價值的“試飛口袋書”、艦上使用特殊情況處置預案、飛行手冊等關鍵技術資料。

隨著殲—15飛機的不斷優化完善，一批年輕的科研人員也在不斷成長。

“人生第一次坐船就是航空母艦。”剛剛30歲出頭的李毅充滿自豪地說，“我們趕上了好時代，我們的舞臺是天空和大海。”2011年入所的李毅如今已經摸透了殲—15飛機的“脾氣”，面對一組復雜的數據，常常一眼就能找出其中的問題。“但飛機每一次著艦成功，我們仍會眼含淚光。”他說。

“辦公室里簡易的行軍床”“一拖再拖的婚禮”……在沈陽飛機設計研究所，不缺這樣的故事；“今年是最忙的一年，但明年肯定比今年還忙。”這是這里的設計人員常說的一句話。

“我們心中所想的，是殲—15滑躍離艦的一飛沖天，精準鉤索的刀尖炫舞；所盼的，是飛行員的安心與安全，祖國的安寧與和平。”殲—15飛機研制團隊用創新開拓的精神和永不放棄的追求為海天護航。

《 人民日報 》（ 2022年06月17日 07 版）