新疆鐵路進入5000噸運輸時代

　　9月15日16時15分，一列由兩臺機車共同牽引的5000噸貨運列車緩緩駛出烏準鐵路準東北站，標志著目前新疆載重量最大的貨運列車實現(xiàn)規(guī)模化開行，新疆鐵路進入5000噸運輸時代，鐵路運能升級換代。

　　烏準鐵路全長257公里，串起烏魯木齊、甘泉堡、準東3個國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，向西連通蘭新鐵路西段，貫穿天山北坡產(chǎn)業(yè)帶。今年以來，隨著烏準鐵路運量驟增，硬件設(shè)施不足、運能緊張的“短板”制約了貨運上量的腳步。

　　“以前運輸能力不足，我們有東西卻難以運出去，極大地影響著企業(yè)的發(fā)展。”特變電工天池能源公司副總經(jīng)理丁在興對之前的運輸狀況“耿耿于懷”。

　　“2010年，烏準鐵路運營之初，年運量僅300萬噸，烏準鐵路機車牽引功率最高為3100噸。由于線路運力緊張，存在裝好的列車等線路的情況。”烏魯木齊機務(wù)段技術(shù)科副科長呂建光說。

　　新疆鐵路部門將提高機車牽引能力、開行雙機重聯(lián)5000噸列車作為釋放線路運能的突破口，從機車設(shè)備改造、優(yōu)化乘務(wù)組織、提高列車運行速度三個方面持續(xù)實施技術(shù)革新，推動運輸組織模式的創(chuàng)新，將單列貨物列車的載重能力由三四千噸提高到5000噸。如今，烏準鐵路全線開行雙機重聯(lián)5000噸列車，開行規(guī)模每日達十六七列，實現(xiàn)運能成倍增長。

　　“列車運載能力提高到5000噸，我們運送煤炭到石河子往返趟數(shù)減少了，但運送的產(chǎn)品更多，不僅提高了效率，更節(jié)省了成本。”丁在興說。

　　目前，新疆鐵路部門在蘭新鐵路、南疆鐵路等區(qū)段已基本實現(xiàn)5000噸貨運列車常態(tài)化開行，將有效促進鐵路運能快速提升，推動新疆經(jīng)濟進入發(fā)展的“快車道”。（記者逯風(fēng)暴）