哈薩克族小伙沙力：天山深處飛出的雛鷹

　　濃眉毛，大眼睛，高鼻梁，1987年出生的沙力塔那提·包拉提來自新疆奎屯，大家都叫他沙力。

　　2005年，沙力考入北京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)系，朝著搏擊云天的夢想近了一步，4年后進(jìn)入清華大學(xué)航天航空學(xué)院攻讀更為艱深的流體力學(xué)專業(yè)。2011年碩士畢業(yè)的沙力，如愿進(jìn)入中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。

　　“我們要做的是中國的大飛機(jī)！”說起入院時(shí)的情形，沙力興奮不已。進(jìn)入上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院才兩個(gè)月，沙力就被派往航空城陜西西安閻良。當(dāng)時(shí)，我國首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)噴氣式飛機(jī)ARJ21-700正在進(jìn)行取證試飛攻堅(jiān)，沙力的首個(gè)任務(wù)是完成起飛性能分析報(bào)告和加速、停止距離報(bào)告。仔細(xì)聽師傅們分析數(shù)據(jù)、請教課題組的同事，反復(fù)琢磨，一個(gè)月下來，沙力就能“上手”了。

　　2012年9月，ARJ21-700做失速特性表明符合性試飛。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)沒來得及裝水配重系統(tǒng)，試飛的黃金時(shí)間又不能耽擱，只好讓人上機(jī)做“配重”。失速試飛本身存在機(jī)毀人亡的風(fēng)險(xiǎn)，且飛機(jī)超重失重頻繁交替變化對人體生理挑戰(zhàn)極大，沙力主動(dòng)請纓，和另一位同事登機(jī)坐在后艙當(dāng)“配重”。“當(dāng)時(shí)沒有想太多，一來是好奇，二來覺得干失速試飛數(shù)據(jù)分析這件事，就得親身體驗(yàn)一下‘失速’到底是咋回事。最關(guān)鍵的是，我對ARJ21-700飛機(jī)的安全、可靠充滿信心。”沙力說。

　　2014年1月，沙力完成閻良試飛任務(wù)回到上海，繼續(xù)進(jìn)行取證攻堅(jiān)。10個(gè)月時(shí)間，沙力以每個(gè)月一份報(bào)告的速度，推進(jìn)自己負(fù)責(zé)的規(guī)章符合性工作。他還承擔(dān)起ARJ21-700飛機(jī)適航試飛構(gòu)型評(píng)估報(bào)告的編寫，包括空速、失速、起飛性能、誤操作等，為每個(gè)科目制定規(guī)范，不僅證明起飛參數(shù)滿足安全條件，也為今后的航線運(yùn)營數(shù)據(jù)擴(kuò)展做準(zhǔn)備。

　　高強(qiáng)度的任務(wù)，磨礪著這位哈薩克族雛鷹的“翅膀”。沙力先后獲得上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)各一次，中國商飛科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一次。他說，能搭上ARJ這趟班車“非常幸運(yùn)”。

　　2014年12月31日，ARJ21-700飛機(jī)取得中國民航局頒發(fā)的中國第一張噴氣式飛機(jī)合格審定證。隨著ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)入示范運(yùn)營和優(yōu)化階段，沙力也有了“成為某一種型號(hào)總設(shè)計(jì)師”的新夢想，“雖然這起碼還要10年，但我還年輕，有信心”。 （記者 顏維琦 曹繼軍）