火車票也有折扣了

近日，由中國鐵路總公司運營的12306火車售票網(wǎng)站開售打折火車票，556個車次的普通列車臥鋪車票可享受不同程度的折扣，90個車次的京滬、京廣高鐵列車部分票價實行特惠。消息一出，引發(fā)廣泛關(guān)注。

車票打折為哪般

據(jù)12306中國鐵路客戶服務(wù)中心官網(wǎng)公告，2014年3月20日—12月31日期間部分旅客列車臥鋪實行優(yōu)惠票價，其中9月30日—10月7日國慶黃金周期間，票價不予優(yōu)惠。

打折方案顯示，票價優(yōu)惠程度與里程和對應(yīng)的硬座票價掛鉤，200公里內(nèi)硬臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應(yīng)硬座票價的170%計算，軟臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應(yīng)硬座票價的270%計算。200公里至400公里間硬臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應(yīng)硬座票價的158%計算，軟臥優(yōu)惠票價按照該次列車對應(yīng)硬座票價的258%計算，已享受半價臥鋪票的旅客不再享受以上優(yōu)惠。

近年來，越來越多的人選擇乘坐高鐵出行，對高鐵車票打折的呼聲也一直居高不下。或許是聽到了這種聲音，前不久，鐵總發(fā)布《關(guān)于2014年上半年京滬、京廣高鐵部分G字頭動車組列車商務(wù)、特等、一等座實施特惠票價的公告》，宣布在2014年4月14日—17日，4月21日—24日，5月4日—8日，5月12日—15日，5月19日—22日，5月26日—29日，6月3日—5日，6月9日—12日，6月16日—19日，6月23日—26日對京滬、京廣高鐵共計90個車次的部分票價實行優(yōu)惠。

通過對高鐵票價優(yōu)惠進行梳理和查詢，記者發(fā)現(xiàn)，除五一和端午假期外，優(yōu)惠時間集中在周一到周四。在折扣力度上，只有G205次（北京南到南京南）及對應(yīng)的G206（南京南到北京南）打7折，其余車次均打8折。雖然公告顯示的均為特等/商務(wù)座和一等座的折扣力度，但記者經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，G205次和G206次的二等車票也有7折優(yōu)惠，而這兩趟車次的到站時間分別為23點46分和23點45分，到達時間太晚是其打折幅度最大的原因。

市場化改革的一次有益嘗試

事實上，火車票打折在幾年前就在一些線路和時段實行過，并不算新聞，但此次由鐵路總公司作為全國性政策公布，還是引發(fā)了熱議。出臺打折政策的初衷是什么？中國鐵路總公司有關(guān)負責(zé)人對記者表示，同所有行業(yè)一樣，鐵路行業(yè)也存在旺季與淡季，在旺季里供需市場處于供小于求的局面，而隨著春運過后淡季的到來，火車上座率下降，打折并不奇怪。記者發(fā)現(xiàn)，在鐵總發(fā)布的《關(guān)于2014年短途臥鋪優(yōu)惠有關(guān)事宜的公告》中，開篇就提到“為適應(yīng)旅客需求，充分利用鐵路運輸能力”“部分旅客列車末端空閑臥鋪執(zhí)行優(yōu)惠票價”。這句帶有市場化烙印的話，解釋了打折的原因。這說明鐵路部門開始根據(jù)運力調(diào)整票價，順應(yīng)市場需要，更加遵循市場規(guī)律。這無疑是一個進步。中華鐵道網(wǎng)評論員王婷認為，火車票價折扣是鐵路發(fā)展市場化改革路上的重要一步，顯示出鐵路總公司在調(diào)整運能，最大程度挖掘潛能。有專家認為，市場上的打折無處不在——換季服裝打折、滯銷商品打折、旅游景點淡季打折、飛機票淡季及晚班打折。打折目的是為了薄利多銷，這是按市場規(guī)律辦事。火車票打折，讓淡季閑置的臥鋪薄利多銷，讓晚班行駛的高鐵減少空置，旅客得到了實惠，鐵路部門也有收益。火車票在淡季打折是一種營銷方式。應(yīng)該說，此次火車票價打折是一次有益的嘗試。工信部高級工程師徐祖哲認為，火車票一改多年以來雷打不動的價格，顯示了鐵路部門正在以全新的方式邁向市場。無論今后火車票優(yōu)惠力度能否增大，優(yōu)惠是否常態(tài)化，重要的是，這次打折讓多年的探討和期待變成了現(xiàn)實，受惠的是眾多乘客。它從一個側(cè)面體現(xiàn)了鐵路總公司順應(yīng)大眾呼聲、進行市場化改革的決心。（記者 王小潤 陳晨）