“首相”成熟仍需錘煉

A-50預警機

新聞提示

不久前，俄空軍決定將A-100預警機項目的完成期限推遲至2017年。這一消息不由讓人想起一年多前俄空軍滿懷信心的表態(tài)：新一代預警機A-100將在2016年首飛。

A-100預警機又稱“首相”。據(jù)悉，承擔“首相”A-100研制任務(wù)的莫斯科“織女星”無線電工程有限公司曾多次申請延期。看來，“首相”成熟仍需錘煉。

群雄并起，危機四伏

欲了解A-100，有必要回溯一下俄預警機發(fā)展歷史。

前蘇聯(lián)1951年就開始了機載預警雷達的早期研究。1965年4月，隨著圖-126預警機的裝備，美國對預警機的壟斷被打破，前蘇聯(lián)成為世界上第二個能獨立研發(fā)預警機的國家。之后，美國E-3預警機剛裝備一年，前蘇聯(lián)新一代預警機A-50便橫空出世，并于1984年裝備部隊。

A-50以伊爾-76MD軍用運輸機為平臺，采用背負直徑10米旋轉(zhuǎn)雷達天線罩布局，內(nèi)裝三坐標脈沖多普勒預警雷達，對殲擊機的探測距離為230公里，對水面艦船為400公里，可同時跟蹤50～60批目標，同時指揮引導10～12批殲擊機截擊作戰(zhàn)，機內(nèi)載油續(xù)航時間為4小時。

隨著前蘇聯(lián)解體，俄預警機的發(fā)展戛然而止。這一時期正是世界預警機大發(fā)展時期。美國E-3、E-2等預警機進行了多輪升級，作戰(zhàn)效能不斷提高。同時，預警機技術(shù)開始換代發(fā)展，以有源相控陣雷達為探測手段的新一代預警機開始崛起。

1993年之后，集成了以色列“費爾康”或瑞典“愛立眼”預警探測系統(tǒng)的預警機不斷推出，迅速占領(lǐng)國際市場。與此同時，美國的E-737預警機也成功推向澳大利亞、土耳其和韓國。作為世界第二大軍品出口國，俄羅斯在這場國際預警機的市場博弈中落在了后面。

尤令俄羅斯擔憂的是，隱身飛機的強勢崛起對其預警機提出了嚴峻挑戰(zhàn)。俄羅斯迫切需要新一代預警機，對付戰(zhàn)術(shù)彈道導彈、巡航導彈、無人機、隱身飛機等目標。

盡管俄空軍2008年開始實施A-50的延壽計劃，改進研制A-50U，實現(xiàn)了自動化指令傳輸，增強了對低空、低速和隱身目標的探測能力。但由于其設(shè)計理念已落后于時代，潛力已達到極限，綜合作戰(zhàn)效能難有根本性改變。面對群雄并起、危機四伏的局面，A-100預警機身負重望。

追趕潮頭，重奪優(yōu)勢

A-100起步于2000年。當時，以色列想聯(lián)合俄羅斯將“費爾康”預警探測系統(tǒng)集成到伊爾-76運輸機上研發(fā)A-50EI，以求打開亞洲市場。原本就提出類似A-50EI技術(shù)方案的俄國防部，順勢推出了A-100預警機項目。2004年4月，俄羅斯簽署總統(tǒng)令，A-100正式開始了它的研發(fā)歷程，并最終將亮相時間鎖定在2016年。

A-100繼承了A-50部分成熟的設(shè)計理念，繼續(xù)采用背負旋轉(zhuǎn)天線罩，內(nèi)裝有源相控陣雷達天線。其機載平臺原計劃首架采用的運輸機是伊爾-76，后續(xù)改換為伊爾-476。但有關(guān)報道表明，隨著伊爾-476的研發(fā)成功，俄羅斯畢其功于一役，直接采用了伊爾-476。

伊爾-476為伊爾-76的深度改進型，機載設(shè)備更加現(xiàn)代化，大量采用了現(xiàn)代化工藝和復合材料。在載重量、航程、經(jīng)濟型、可靠性等方面，伊爾-476均有提高，最大起飛重量增加到210噸，最大載重增加到60噸，運載50噸貨物飛行距離可達7000公里，比伊爾-76MD最大載重47噸時3800公里的最大航程遠不少。

俄羅斯與以色列合作研發(fā)的A-50EI預警機，是A-100很好的參照目標。A-50EI以伊爾-76TD運輸機為平臺，集成了以色列“費爾康”預警探測系統(tǒng)，對空中目標的最大探測距離達500公里，對戰(zhàn)斗機達370公里，對直升機達180公里，可同時處理100批目標。

A-100能否實現(xiàn)超越，還需拭目以待。

羈絆重重，仍需苦功

2010年，俄羅斯軍事工業(yè)綜合體就曾預言首架A-100可在兩年后問世。現(xiàn)如今又從2016年推遲到2017年。這一期盼已久的發(fā)展計劃完成期限為何被一再推遲？

原因之一：機載平臺伊爾-476運輸機交貨太晚，一再突破預期。伊爾-476原計劃2012年開始裝備，可事與愿違，拖到2012年9月22日才實現(xiàn)首飛，按正常進度，2014年才開始裝備部隊，目前還沒有現(xiàn)成的飛機可用。A-100機載平臺由伊爾-76改換成伊爾-476，問題自然接踵而來，包括任務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成、布局，載機的改造等，很多工作都要從頭開始，需要時間。

原因之二：理念落后導致系統(tǒng)設(shè)計翻盤。據(jù)報道，A-100預警機的設(shè)計沿襲的是俄軍上世紀90年代初的指導思想，也就是說A-100尚未問世其理念便已過時。要實現(xiàn)A-100對其他同類的超越，系統(tǒng)設(shè)計便需翻盤。

原因之三：有源相控陣預警雷達存在一些目前難以突破的問題。雷達是預警機的核心裝備。據(jù)悉，承研單位俄羅斯“織女星”無線電工程有限公司發(fā)現(xiàn)了雷達中若干設(shè)計錯誤，主要難題并未攻克。

專家們分析，第三個原因可能是推遲的重要因素。微電子技術(shù)一直是俄羅斯武器裝備發(fā)展的短板，A-50預警機任務(wù)系統(tǒng)多采用中小規(guī)模集成電路，與采用超大規(guī)模集成電路的E-3相比，體積大、重量重、性能低、可靠性差。E-3A可以同時處理600批目標，而A-50只有50～60批。

隨著經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，俄羅斯加大了對微電子及半導體工業(yè)的投入，基礎(chǔ)元器件研發(fā)生產(chǎn)有了突破性進展。但趕超世界先進水平并非一蹴而就，剛剛研發(fā)成功的蘇-35戰(zhàn)斗機裝備的仍是無源相控陣雷達，第四代戰(zhàn)斗機T-50的有源相控陣雷達至今仍處于研發(fā)之中。

這都在說明，俄羅斯對有源相控陣雷達技術(shù)的掌握仍未駕輕就熟。雖然俄羅斯在裝備研發(fā)方面善于另辟蹊徑，但要想與“龍王”比寶，還需下一番苦功。