返程高峰開啟 探訪春運保暢（2025春運一線）

海南海口新海港一艘客滾輪正在卸船。? 　　胡晟源攝（人民視覺）

2月4日，春節(jié)假期的最后一天，南京長江大橋迎來返程車流高峰。 　　史??俊攝（影像中國）

　　承東啟西、連南接北，安徽高速路網(wǎng)車流量創(chuàng)新高——

　　線上實時監(jiān)測  線下及時調(diào)度

　　本報記者  徐  靖

　　2月3日，大年初六，回老家安徽太湖過年的汪磊發(fā)動裝滿家鄉(xiāng)特產(chǎn)的汽車，和妻子馮季娟帶著兩歲的孩子返回江蘇泰州。

　　經(jīng)過大約6小時的旅程，晚上9時，他們途經(jīng)滬陝高速合寧段，來到了位於安徽省滁州市全椒縣的吳莊收費站附近。“擔(dān)心明天返程車輛更多，所以今天吃過午飯就出發(fā)了，一路上比較順利，基本沒有堵車。”汪磊說。

　　然而此時，沿途車輛漸漸多了起來，遠遠望去，滾滾車流如同一條巨龍，在高速公路上蜿蜒緩行。

　　“快進入江蘇段，對於堵車有心理準(zhǔn)備，不過沒想到車流量這麼大。”汪磊坦言。

　　為保障司機需求，收費站轉(zhuǎn)作服務(wù)區(qū)，將衛(wèi)生間對外開放。眼見行駛緩慢，孩子開始哭鬧，馮季娟在這裡下車，借用茶水爐給孩子沖奶。

　　滬陝高速合寧段，是經(jīng)由安徽進入江浙滬的東西向重要通道之一。吳莊收費站緊鄰南京市，是出安徽、入江蘇的節(jié)點。“目前來看，吳莊是安徽車流量最大的收費站。”安徽交控集團吳莊收費站站長管旭東說。

　　承東啟西、連南接北，與六省接壤，安徽高速路網(wǎng)承擔(dān)著較大的保通保暢壓力，今年春運出入口車流量共計8521.97萬輛次。2月3日，安徽高速路網(wǎng)出入口車流量超過628萬輛次，吳莊收費站出入口車流量約12.6萬輛次，均創(chuàng)歷史新高。

　　“我們通過增設(shè)通行端口、開足車道、實行車輛前置引導(dǎo)等方式，盡可能化解車輛集中通行帶來的擁堵緩行。同時，考慮到吳莊收費站臨近省界，加強‘一路多方’聯(lián)勤聯(lián)動機制，強化信息共享和涉路單位協(xié)調(diào)配合，第一時間啟動應(yīng)急響應(yīng)並採取有針對性的應(yīng)對措施。”管旭東說。

　　正聊著，安徽交控集團滁州中心管控調(diào)度安全部副部長周磊驅(qū)車前來巡查路況。附近車流量激增，周磊接到滁州中心監(jiān)控分中心的指令，到擁堵源頭區(qū)域現(xiàn)場勘察。

　　周磊的手機不時收到短信，“都是監(jiān)控分中心實時發(fā)布的指令信息，比如路況信息、限速情況、道口封閉開放、事故和救援信息等等。通過這些信息，各部門可以迅速安排人員前往現(xiàn)場處置。”

　　安徽交控集團持續(xù)加大道路全方位全時段管控，提升路網(wǎng)出行順暢度。同時，進一步強化科技賦能，全天候利用“皖美高速大腦”平臺。採取“線上實時監(jiān)測、線下及時調(diào)度”模式，對路網(wǎng)路況和車流變化等實時態(tài)勢進行綜合研判，採取提前干預(yù)和主動管控等措施，有效均衡路網(wǎng)流量，預(yù)防和減少擁堵現(xiàn)象。“相當(dāng)於給高速公路裝上智慧‘大腦’。”監(jiān)控分中心監(jiān)控班長陳明玉說。

　　“通過與省內(nèi)外相關(guān)部門及時溝通，運用智慧管控手段，我們將全力保障春節(jié)期間車輛有序返程。”安徽皖通高速公路股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　貨客車分離、全預(yù)約過海——

　　瓊州海峽出島，今年更從容

　　本報記者  周亞軍

　　大年初七早上9時25分，記者驅(qū)車40多分鐘，到達海南海口新海港入港第一道卡口時，並未見到排隊進港的長車流。

　　瓊州海峽客滾運輸承擔(dān)著海南島90%以上的生活物資和全部車輛的進出島運輸任務(wù)。以往春節(jié)返程高峰時，新海港“門前”大貨車和小汽車車流交錯，沒有兩三個小時根本到不了渡輪跟前。沒想到，今年竟然一路暢通。

　　今年春運以來，截至2月4日零時，海口新海港、秀英港進出港車輛49.96萬輛次，進出港旅客180.94萬人次﹔鐵路南港發(fā)送旅客17.2萬人次，發(fā)送車輛4.5萬輛次。新海港、秀英港、鐵路南港均未出現(xiàn)排隊長龍，進出瓊州海峽都較順暢。正值出島高峰，為何看不到“車水馬龍”？

　　帶著疑問，記者經(jīng)落客通道駛?cè)胪＼嚇牵M入新海港客運樞紐站。這是目前全國最大的港口客滾綜合樞紐，雖然排隊安檢和候船出行的旅客絡(luò)繹不絕，但並不擁擠。

　　“我們採取了有效措施，加泊位、加船、加船員，人休船不休，24小時發(fā)船，並且從瓊州海峽北岸緊急調(diào)運渡輪，運力較平時增加了20%。”海口新海輪渡碼頭有限公司值班經(jīng)理蔡少佳介紹，“車輛入港線路優(yōu)化后，貨客車分離，全預(yù)約過海，即來即走。因此，一天進出島3萬多輛汽車，都無擁堵現(xiàn)象。”

　　從候船大廳穿過廊橋，下到登船待渡區(qū)，在5號登船口對面，記者遠遠看到上百輛新能源車排列整齊，等待登船。

　　來自重慶渝中的出島旅客王佳買了12時30分的航班，上午9時30分才從臨高縣出發(fā)，“不到一個小時就到了港區(qū)，一路暢通，心不慌！”

　　為避免造成擁堵，多部門和輪渡企業(yè)多措並舉，在距離港區(qū)5公裡的地方設(shè)置查驗點，提前購票、距離開船不超過兩小時的車輛，徑直通過閘機檢票后，駛往進港待渡區(qū)域。不符合通行條件的車輛駛?cè)雽Ｓ猛ǖ离x開。

　　去年，旅客鄭少波從山西臨汾到海南看望父母，返程時花了兩個多小時才到候船大廳。今年，他預(yù)訂了往返船票，“預(yù)約過海，先購票再進港，從容了許多。”

　　今年春運，瓊州海峽不僅車輛出島順暢了，旅客出行也更便捷。蔡少佳介紹，海南組織了上萬名志願者，並及時發(fā)布停航、復(fù)航信息，“提前研判天氣情況，如果有影響通航的大霧天氣，會通過短信、微信公眾號等，向大家推送預(yù)停航通知，避免車輛跑空及進港擁堵。”

　　截至目前，春運以來出島停航5次，單次停航最長3小時。復(fù)航后，相關(guān)部門迅速調(diào)度運力安排旅客登船，候補船票靈活調(diào)劑，減少車輛和人員待渡時間。

　　乘高鐵返京，站車協(xié)同更高效——

　　從老家到自家，返程挺“絲滑”

　　本報記者  王  洲

　　大年初七，劉先生來到江蘇宿遷站候車，乘G1596次列車返回北京工作。“沒想到進站這麼快！”安檢完，劉先生來到候車廳，時間還不到7時30分。

　　“返程高峰期間，客流比平日增長一半左右。為應(yīng)對客流高峰，我們開啟3個安檢通道，並增加安檢人員，提高旅客進站效率。”宿遷站客運值班員丁琴介紹，宿遷站還動態(tài)調(diào)整列車開檢時間，確保旅客乘降有序。

　　8時08分，登上列車，劉先生開始碼放行李。隨身背包、小件特產(chǎn)放行李架上，大號旅行箱放不上去，咋辦？列車員王雨萌過來“搭把手”，引導(dǎo)劉先生把大行李箱放置在大件行李存放處。“如果還放不下，我們會征得乘客同意后，把行李就近放在有空閑位置的車廂。”王雨萌說。

　　高鐵旅客多，停站時間短，為確保上下車順暢，乘務(wù)組還通過手持終端機，提前掌握旅客到站情況，在上下車旅客較集中的車廂進行到站、換乘提示。

　　列車長張?zhí)鞁筛嬖V記者，在徐州東站、天津南站等停車時間較長的車站，乘務(wù)班組在到站前就會對準(zhǔn)備下車“透氣”的旅客告知站停時間，避免漏乘。

　　臨近12時，列車正點抵達北京南站。出站口，旅客有序排隊、刷証出站。當(dāng)日北京南站預(yù)計發(fā)送旅客18.5萬人次、到達旅客22萬人次。“車站實時監(jiān)測到達客流變化情況，暢通所有出站通道，加大電扶梯、站臺、出站口等關(guān)鍵部位的盯控力度，幫助旅客便捷中轉(zhuǎn)換乘，引導(dǎo)旅客快速離站。”北京南站客運車間黨總支書記張曉介紹。

　　在北京南站東停車場，不到5分鐘，劉先生等到了預(yù)約的網(wǎng)約車。今年，北京南站提前協(xié)調(diào)溝通出租運力保障需求，高峰時段，200輛網(wǎng)約車循環(huán)保障，打車效率提高。

　　北京南站還動態(tài)協(xié)調(diào)申請延長地鐵運營時間，地鐵4號線、14號線均延長運營時間到次日凌晨2點，保障夜間到達旅客快速換乘。“10條軌道交通線路延時保障，地面公交重點增發(fā)夜班運力，出租車和網(wǎng)約車加強夜間‘保點’，根據(jù)客流變化情況及時調(diào)度，多舉措服務(wù)旅客便捷、順暢返京。”北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　50分鐘后，劉先生到家。進家門、放行李，撥通視頻電話，給宿遷的家人們報平安。“從老家到自家，全程‘絲滑’順暢。”劉先生說。

　　成都雙流國際機場——

　　為特殊旅客送上暖心服務(wù)

　　本報記者  王明峰

　　上午10時20分進入T2航站樓，11時抵達登機口。

　　正月初七，乘客常女士帶著70多歲的母親從四川成都雙流國際機場出發(fā)，乘坐中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班經(jīng)北京中轉(zhuǎn)。常女士提前在機場微信小程序上預(yù)約了特殊旅客服務(wù)。

　　出發(fā)前一日，常女士收到機場服務(wù)專員周凌岑的微信通知，雙方約定了在機場見面的時間地點。當(dāng)天，常女士和母親從出租車上下來的時候，周凌岑在進站口等待，還貼心地推來輪椅。

　　“媽媽腰背不好，無法長時間站立和行走，我們帶的東西又多。”常女士說，“一直擔(dān)心我們無法順利登機，直到看到小周。”

　　10時30分，周凌岑帶著母女倆來到中轉(zhuǎn)國際聯(lián)程值機櫃臺，協(xié)助她們完成了值機手續(xù)和行李托運，確認(rèn)行李無誤后，她推著常女士母親到機場的“優(yōu)先安檢通道”。幾分鐘后，三人順利過檢進入候機大廳，20分鐘后抵達登機口。

　　“特殊旅客服務(wù)主要針對行動不便、年長及年幼的旅客，還有對乘機流程不熟悉的、其他需要特別關(guān)懷的旅客。這類旅客可以通過機場服務(wù)熱線、機場微信小程序或直接前往現(xiàn)場問訊櫃臺免費預(yù)約。”雙流機場問訊廣播服務(wù)部現(xiàn)場問訊班組長李婷介紹，接到預(yù)約信息后，機場服務(wù)專員會根據(jù)旅客需求，提供“一對一”愛心定制服務(wù)，全程守護旅客出行。

　　截至2月3日，成都國際航空樞紐（雙流機場+天府機場）今年春運運送旅客552.4萬人次，較去年同期增長3.7%。為方便旅客出行，機場在加強運力的基礎(chǔ)上，開展靠橋率提升、縮短截載時間等工作，並為旅客提供空鐵聯(lián)運便捷登機、雙機場互轉(zhuǎn)等服務(wù)。

　　版式設(shè)計：張芳曼

　　《 人民日報 》（ 2025年02月05日 11 版）