中老鐵路上的“年貨”守護(hù)人（共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場）

萬象南站，起重機(jī)正在吊裝冷鏈集裝箱。 　　本報記者 楊 一攝

萬象南站老方貨運(yùn)值班員阿列（左）與萬象運(yùn)營管理中心運(yùn)營服務(wù)部助理工程師陳昌映對即將發(fā)運(yùn)的冷鏈集裝箱進(jìn)行檢查。 　　本報記者 楊 一攝

　　中老鐵路萬象南鐵路貨運(yùn)口岸站（以下簡稱“萬象南站”），三層的白色小樓貼上了春聯(lián)和福字。上午9時許，已經(jīng)有7個冷鏈集裝箱擺放在貨場內(nèi)。一列從中國雲(yún)南始發(fā)的貨運(yùn)班列正在進(jìn)站，起重機(jī)等候卸貨。

　　“冷鏈集裝箱裡都裝著準(zhǔn)備發(fā)往中國的水果，有的產(chǎn)自老撾，有的從泰國經(jīng)公路運(yùn)輸過來?！比f象南站貨運(yùn)值班員阿列告訴本報記者。他剛剛核對完當(dāng)天計劃發(fā)運(yùn)的貨運(yùn)集裝箱數(shù)量，這是他每天上班的第一項(xiàng)工作。

　　阿列是本地小伙兒，曾在四川宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院留學(xué)。今年是他在中老鐵路上度過的第四個春節(jié)?！袄蠐肴艘郧皼]有過春節(jié)的習(xí)慣，我是到老中鐵路工作后才對春節(jié)有了更多了解?！卑⒘姓f，“現(xiàn)在中國同事已經(jīng)教會我包餃子了。”

　　萬象南站是中老鐵路貨運(yùn)的集散地，春節(jié)期間有大量泰國龍眼、老撾香蕉等“年貨水果”從這裡發(fā)出，經(jīng)中老鐵路運(yùn)往中國各大城市。鐵路上的中老員工春節(jié)無休，保障中國年貨市場的平穩(wěn)供應(yīng)。

　　“春節(jié)期間，中老鐵路每天至少開通一列‘瀾湄快線’國際貨運(yùn)班列，將‘年貨水果’發(fā)往昆明、成都、重慶、懷化等地?！敝欣翔F路萬象運(yùn)營管理中心運(yùn)營服務(wù)部助理工程師陳昌映說，為保障時效，運(yùn)送“年貨水果”的國際冷鏈班列時速設(shè)定為120公裡，比運(yùn)送普通貨物的列車時速快40公裡﹔列車從萬象南站直達(dá)老撾磨丁口岸，海關(guān)檢驗(yàn)盡量在兩三個小時內(nèi)完成。

　　陳昌映是一名90后。2021年9月，他在中老鐵路通車前來到老撾。3年多來，他已在萬象南、磨丁、蓬洪等多個站點(diǎn)輪崗?！霸诶蠐脒^了4個春節(jié)，每到這個時候都很想和家人團(tuán)聚?！标惒痴f，“不過，在鐵路上保障年貨供應(yīng)也有特殊意義。對我來說，把青春奉獻(xiàn)在這裡很值得?！?/p>

　　大年初一，萬象賽色塔綜合開發(fā)區(qū)的中老鐵路總部，老中鐵路有限公司運(yùn)營總監(jiān)兼運(yùn)輸生產(chǎn)部部長杜志剛正在值班。老中鐵路有限公司春節(jié)期間放假，不少中方員工選擇回國探親，但為保障鐵路運(yùn)輸、運(yùn)營安全順暢，各部門都會安排專人值班。

　　“春節(jié)期間，我們?nèi)^程跟蹤萬象南站的年貨運(yùn)輸情況，並與客戶及時聯(lián)系，反饋果蔬、生鮮等重點(diǎn)貨物的運(yùn)輸情況、到站時間、提箱出場時間等。”杜志剛盯著電腦屏幕上的實(shí)時數(shù)據(jù)介紹，“針對年貨運(yùn)輸對時效性要求高的特點(diǎn)，我們開辟了年貨運(yùn)輸‘綠色通道’，對裝載年貨的貨運(yùn)計劃優(yōu)先辦理、優(yōu)先送車、優(yōu)先掛運(yùn)。”

　　目前，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨運(yùn)班列隻需26個小時即可抵達(dá)雲(yún)南昆明王家營西站，“年貨水果”當(dāng)日就能在昆明的各大商超分撥上架﹔發(fā)運(yùn)至重慶、懷化等城市的“年貨水果”，最多3天就能與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者見面。

　　2022年12月雲(yún)南磨憨鐵路口岸開通水果入境資質(zhì)以來，中老鐵路以穩(wěn)定、快速的物流通道優(yōu)勢，極大縮短了水果從東南亞運(yùn)往中國的時間，不僅為東南亞果農(nóng)、出口商提供了新的出口方式，也進(jìn)一步豐富了中國消費(fèi)者的選擇。

　　據(jù)統(tǒng)計，中老鐵路全年水果發(fā)運(yùn)量從2022年的110車增加至2024年的7078車。2024年，中老鐵路共發(fā)運(yùn)水果15.3萬噸，同比增長78.8%﹔預(yù)計2025年發(fā)運(yùn)量將達(dá)到20萬噸。

　　今年初，中老鐵路貨運(yùn)總量突破5000萬噸，商品種類逾3000種。這條跨越山河的“鋼鐵巨龍”，已成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)的黃金大通道，極大釋放了區(qū)域發(fā)展動能。

　　展望新的一年，杜志剛表示，希望進(jìn)一步增加運(yùn)輸品類，通過優(yōu)化貨運(yùn)組織模式，提高貨物裝卸效率，降低物流成本，持續(xù)增強(qiáng)中老鐵路在國際物流市場的競爭力。

　?。ū緢笕f象1月29日電）

　　《 人民日報 》（ 2025年01月30日 03 版）