勤學苦練，為國多煉“爭氣鋼”

【一線講述】

不久前，我榮獲第26屆“中國青年五四獎章”。作為一名煉鋼青年，我覺得特別自豪，暗下決心一定要繼續刻苦學習、銳意創新，成為行業骨干、青年先鋒。

2008年7月，從北京科技大學冶金專業畢業后，我來到河鋼邯鋼邯寶煉鋼廠，成為一名轉爐車間上料工。我不斷提升自己，下班后，我還會把白天師傅教的技術、工作中遇到的問題和書本知識放在一起琢磨，這幾年看過的書摞起來比我個頭還高。

擔任爐長的第一年，我帶領全班從工藝操作、質量提升等9個方面開展攻關，在全廠12個煉鋼小組的綜合排名中，全年均為第一名，還創下連續10個月鋼水成分不超內控的紀錄。

然而，我辭去了爐長職務，專心做工藝技術員。大家不太理解我的“倔脾氣”，我卻很堅定：我不滿足於熟練掌握操作，更希望投入到設備和研發的創新中，為提升整個生產線效率攻堅克難。

那時，生產面臨一個問題：少渣法冶煉尚無成功應用於200噸以上大型轉爐的先例，勉強應用會導致鋼水噴濺、出鋼渣泡、成分超標等一系列問題，因此，行業內隻能採用轉爐煉鋼常規冶煉工藝進行生產。

如何提高效率、節省成本又保証生產安全？每天生產中，我記錄下各種數據進行分析，有問題及時向專家請教，不斷進行石灰配比實驗。最終，我成功地用少渣冶煉技術冶煉出了優質合格鋼水，將260噸轉爐工序灰耗降到每噸鋼15公斤，為企業大幅降低了生產成本。

2018年4月10日，我代表中國參加了第十二屆模擬煉鋼挑戰賽世界總決賽，從來自50多個國家的1515名競爭者中脫穎而出，摘得職業組總冠軍。那一刻，我感到肩上“銳意創新”的擔子更重了，不僅挑起了我的職業理想，更代表了中國工人的精神與形象。

近年來，我和團隊還陸續完成了汽車板鋼水終點氧含量由712ppm降至約400ppm、汽車板轉爐終渣中全鐵較舊工藝降低4%等技術難題，僅提高鐵元素收得率一項，就多創效1500余萬元。我將繼續堅持夢想、勤學苦練，以鋼鐵報國之志，為國家多煉“爭氣鋼”。

（項目團隊：本報記者 李曉、陳之殷、蘇雁、周洪雙、張士英、陳元秋、禹愛華、王斯敏 本報通訊員 徐夢玲、徐虹雨）