建設中國自己的全自動化碼頭

山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭。 　　山東港口集團供圖

16臺藍色自動化橋吊矗立在茫茫霧海中，嫻熟地伸開臂膀，抓起自動化導引車上的集裝箱。

黃海之濱，膠州灣畔，山東港口集團青島港全自動化集裝箱碼頭，創(chuàng)造了世界集裝箱碼頭行業(yè)一個又一個奇跡。創(chuàng)造青島港奇跡的，正是“連鋼創(chuàng)新團隊”。

拉開國內(nèi)建設全自動化碼頭序幕

“25.9”“26.0”“26.1”……

屏幕上的數(shù)字不斷跳動，20時20分，數(shù)字定格在“26.1”！

有人歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，緊緊相擁。

橋吊單機效率達到每小時26.1自然箱，創(chuàng)世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運營首船作業(yè)最高效率——青島港全自動化集裝箱碼頭誕生了。

“開局很難！”“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人、山東港口集團高級別專家張連鋼娓娓道來，2013年中國在世界前十大集裝箱港口中佔據(jù)七席，卻沒有一座自動化碼頭。

如何緊跟步伐，轉型升級？25人組成的“連鋼創(chuàng)新團隊”率先拉開國內(nèi)建設全自動化碼頭的序幕，張連鋼受命擔任組長。

中國有能力搞自動化碼頭？外界一片質(zhì)疑。立項后，張連鋼率團隊出國“取經(jīng)”，無奈國外同行“連捂帶蓋”，“連鋼創(chuàng)新團隊”四處碰壁，收獲甚微。

返程路上，張連鋼悶了一路，立志要建設中國自己的全自動化碼頭！

逢山開路，遇水架橋。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好。”項目組成員如飢似渴補知識，通宵達旦連軸轉。寫了上萬字的考察報告，開了上千次的分析論証會。研究、爭論、試驗、修改……

徐永寧，碼頭數(shù)據(jù)中心建設調(diào)試的頂梁柱。項目關鍵期，妻子卻罹患癌癥。天尚未亮，他送妻子去醫(yī)院化療﹔白天，他一頭扎進調(diào)試工作﹔晚上，他奔赴醫(yī)院陪床。一米八的漢子，滿眼血絲，瘦骨嶙峋，硬是沒耽誤半點工作。

“她還是走了。”徐永寧拭干眼淚，全身心撲在項目上。

2017年5月11日，一期投產(chǎn)成功。那天，徐永寧望著屏幕上的數(shù)字，偷偷背過身子，哭得像個孩子。

“每一個脫穎而出的楷模，一定是把個人奮斗融入滾滾的時代洪流，把個人的命運和國家、民族的命運緊密相連。”山東港口青島港黨委副書記王新澤說。

不斷刷新自動化碼頭作業(yè)的世界紀錄

2018年3月13日，英國倫敦，全球自動化碼頭峰會現(xiàn)場。

NAVIS碼頭系統(tǒng)總裁斯科特走上頒獎臺：“獲得‘自動化碼頭最佳效率獎’的是——青島港全自動化碼頭！”

過去，他們從未邀請過亞洲港口﹔現(xiàn)在，中國不僅參加了，還以主報告人的身份登場。“連鋼創(chuàng)新團隊”何以讓世界刮目相看？

“ECS設備控制系統(tǒng)相當於指揮設備高效運轉的小腦。但這項技術被一家外國公司壟斷。”張連鋼說，“我們做了一個決定——擺脫掣肘，與設備制造方上海振華聯(lián)手攻關！”

ECS研發(fā)路並非一帆風順。“2016年，我們對ECS研發(fā)進行階段評估后，發(fā)現(xiàn)功能達不到需求。”項目組成員楊杰敏嘆了口氣，“碼頭幾十億元的投資，可能就轉不起來。”

“採用非常規(guī)手段，徹底打破原來的思路！”楊杰敏帶領攻關小組重新上陣，在上海長興島閉關3個多月。2016年8月26日，曙光終於到來：6輛自動導引車組成車隊，在模擬仿真平臺和碼頭現(xiàn)場同步開展系統(tǒng)實測，全部流暢運轉。

“我們一直在完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。”團隊成員李波介紹，為壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時間，在抓放貨箱兩個環(huán)節(jié)，他們又細分出十幾個環(huán)節(jié)，“要一秒一秒地細摳。”

創(chuàng)新為核，一張張耀眼的成績單來說話。

——2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團隊”一舉創(chuàng)出單機效率每小時39.6自然箱的新紀錄，青島港自動化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。

——2020年12月17日，第六次刷新世界紀錄，在“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機作業(yè)效率達到每小時47.6自然箱，超越今年4月份創(chuàng)造的每小時44.6自然箱的成績。

搶佔新一輪智慧碼頭建設制高點

2018年3月8日，人民大會堂，習近平總書記參加山東代表團審議時指出：“要加快建設世界一流的海洋港口、完善的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系、綠色可持續(xù)的海洋生態(tài)環(huán)境，為海洋強國建設作出貢獻。”

建設海洋強省，山東任重道遠，更須策馬揚鞭。2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團隊”吹響了二期建設的號角。這一次，“連鋼創(chuàng)新團隊”站得更高、看得更遠：走向真正的智能化，搶佔新一輪智慧碼頭建設制高點。

如何搶佔？從省情出發(fā)。山東是富氫大省，但缺乏有效利用，氫氣作為副產(chǎn)品白白浪費﹔5G技術，未來自動化行業(yè)競爭的新藍海。跳出傳統(tǒng)路子，“連鋼創(chuàng)新團隊”作出大膽嘗試：“氫+5G”，成為二期項目主攻方向。

“聯(lián)合攻關、集成創(chuàng)新！華為、中國聯(lián)通、航天科技……‘新朋友’陸續(xù)加入，團結一心，誓將自動化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業(yè)！”他們底氣十足。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議總是間斷失效，視頻信號時斷時續(xù)，16毫秒延時的確會對生產(chǎn)造成作業(yè)隱患。”徐永寧回憶。

試驗，修改﹔再試驗，再修改……2018年11月，“連鋼創(chuàng)新團隊”再攀高峰，成功實現(xiàn)在5G網(wǎng)絡下岸橋自動抓取和運輸集裝箱及高清視頻數(shù)據(jù)回傳的全場景應用。

“這不再是傳統(tǒng)的‘大塊頭’。”張連鋼指向碼頭上的自動化軌道吊，“我們以自主研發(fā)氫燃料電池組為動力，為設備‘瘦身’，降低了設備結構復雜度、設備維保量和維修費用，而且發(fā)電效率高。”

短短18個月，2019年11月28日，全球首個5G智慧碼頭誕生了。“這次，我們推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項全球首創(chuàng)科技成果。”張連鋼臉上洋溢著自豪。

世界移動通信大會上，“連鋼創(chuàng)新團隊”贏得了這樣的評價：“青島港自動化碼頭作為全球首個5G智慧碼頭，為世界5G應用奠定了基石！”

站在碼頭，安靜如常。橋吊在空中劃出優(yōu)美的弧線，一個個集裝箱起起落落。遠方，“中國智造”旗幟高高飄揚。

《 人民日報 》（ 2020年12月30日 04 版）