志合者不以山海為遠——江蘇連雲港推進“一帶一路”標桿建設

2000多年前，古絲綢之路打通了中西，沿途各國互通有無，互學互鑒。2013年，習近平總書記倡議用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”。連貫東西，溝通南北，獨特的區位優勢賦予了江蘇連雲港重大歷史使命。4年來，連雲港主動作為，放大向東開放優勢，做好向西開放文章，提高對內對外開放水平，不僅使自身發展邁上了新臺階，更擴大了與“一帶一路”沿線內陸國家的合作交流。

打通亞歐大陸橋國際運輸通道

走進連雲港市港廟嶺作業區的中哈國際物流基地，眼前呈現出一派火熱的景象：一排排龍門吊車正緊鑼密鼓地進行裝車作業，堆場上滿載貨物的集裝箱以極高的效率被平穩地裝上列車。類似的場景自2014年中哈物流合作項目投產運營以來，每天都在上演。

“中哈物流基地是‘一帶一路’倡議提出后首個落地的實體項目。”連雲港市政協副主席兼港口局局長魯林說。目前中哈物流合作項目包含鐵路換裝、倉儲、物流等業務，旨在打通亞歐大陸橋國際運輸通道，真正實現海鐵聯運一站到底，推動“一帶一路”建設的東西雙向縱深。

“過去，經霍爾果斯到阿拉木圖的貨運班列需要水路轉公路，單程要12天左右，海鐵聯運后，貨物運輸時間縮短了一半，費用節省了20%。”中哈物流有限公司總經理劉斌介紹，運營3年來，該基地已累計進出貨物721萬噸。

在中哈物流基地的背后，規模更大的上合組織（連雲港）國際物流園已初具規模。2016年，園區物流量達到734.54萬噸，物流業總收入1.64億元。

目前，連雲港已開辟至東南亞、中東等地區的集裝箱班輪航線54條，與世界160多個國家和地區的港口開展通航業務，承擔了新亞歐大陸橋50%以上的國際過境運量。

用技術創新擁抱“一帶一路”

在連雲港的集裝箱碼頭，矗立著一尊鐵軌和船錨相融相連的雕塑，寓意“鐵路與港口在這裡交會”。

“機會永遠給有準備的人。”連雲港市委書記楊省世說，連雲港絕不只是靠天吃飯。

2012年，連雲港港30萬噸級航道、30萬噸級礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭同步啟動。2013年12月，在連雲港組合港口“一體兩翼”的北翼贛榆港區和南翼徐圩港區先后開港通航，不僅為亞歐合作“絲綢之路經濟帶”東向開放又添一個重要出海通道，而且帶動石化、精品鋼、裝備制造、節能環保和現代港口物流等五大主導產業同步起飛。

此外，連雲港加快自主研發步伐，用技術創新擁抱“一帶一路”。黨的十八大以來，連雲港先后成立16個省級科技文化及特色產業園，建成新醫藥、硅材料、高性能纖維及復合材料和裝備制造4個國家級特色產業基地和中藥、核電兩個國家級國際科技合作基地。

“十二五”期間，連雲港新醫藥、新材料、新能源產業產值達1500億元，裝備制造、石化產業產值突破千億規模，物流產業產值年均增長26.1%，淨增規模以上工業企業470家。

2017年5月，中哈正式簽署哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門”經濟特區無水港項目的股權轉讓協議，中方將持有無水港49%的股權。這是繼連雲港中哈物流合作基地后之后，第二個兩國間的國際物流合作項目。2017年6月8日，習近平總書記指出，將連雲港-霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目。

藍圖已繪就，奮進正當時。沿著總書記指引的方向，連雲港這座濱海之城正在建設“一帶一路”新標桿的道路上乘風破浪！（鄭晉鳴 通訊員 李薇）