川藏青藏道路工人：“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)子孫”

　　青藏公路上，時(shí)常見(jiàn)到道班工人們繁忙的身影。記者 馬列攝

　　隻有到過(guò)這裡的人，才知道天路的誕生多麼不易。

　　走進(jìn)青藏公路“天下第一道班”，同行的一位記者開(kāi)始流鼻血。平均海拔5100米，最低氣溫-40℃以下，一年中有120天以上刮8級(jí)大風(fēng)，這裡被稱為“生命禁區(qū)”。這裡是青藏公路安多養(yǎng)護(hù)段109養(yǎng)護(hù)點(diǎn)，也是我國(guó)平均海拔最高的路段，“天下第一道班”因此得名。

　　1954年12月25日，總長(zhǎng)4360公裡的川藏青藏公路勝利通車。自那一天以來(lái)，“第一道班”的工人已經(jīng)發(fā)展到了第三代。“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)子孫”，這是公路人的誓言。

　　銘記

　　巴布就是這些“父子養(yǎng)路工”中的一員。1984年，干了30年養(yǎng)路工作的父親退休后，巴布接過(guò)了他手中的掃把和鐵鍬，一干就是30年。

　　長(zhǎng)期嚴(yán)重缺氧，很多道班工人30多歲就開(kāi)始須發(fā)脫落。“去年的體檢結(jié)果顯示，我們工人一半多都有心臟或血液病。”巴布的語(yǔ)氣有些輕描淡寫，但這背后的數(shù)字卻顯得有些沉重。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，這裡養(yǎng)路工的平均壽命不到62歲。

　　每輛車開(kāi)過(guò)，巴布都會(huì)看一眼。“它能把我的祝福帶給拉薩的親人。”巴布憨厚地笑著。

　　60年，彈指一揮間。1950年初，11萬(wàn)藏漢筑路軍民跨怒江天險(xiǎn)，攀橫斷山脈，越巍峨昆侖，在平均海拔4000多米的青藏高原上，五易寒暑，修建青藏川藏公路，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史。在艱難的歲月裡，公路幾乎每延伸一公裡，就要倒下一名烈士。面對(duì)生死考驗(yàn)，建設(shè)者們立下“一不怕苦、二不怕死”的誓言，3000多名筑路英雄長(zhǎng)眠高原。

　　時(shí)任十八軍五十四師副團(tuán)長(zhǎng)的宋繼年回憶說(shuō)：“有一次，我們特務(wù)連6個(gè)人都滾到江裡，怒江的水啊，真是急得很……”

　　時(shí)光，帶不走人們對(duì)“兩路”英雄的思念。拉薩烈士陵園管理員桑珠指著川藏公路青藏公路烈士墓說(shuō)，這裡有1300多座墓，還有300多座無(wú)名烈士墓。60年過(guò)去了，那些為修通川藏、青藏公路獻(xiàn)出生命的英雄，永遠(yuǎn)活在我們心裡。

　　距離拉薩烈士陵園千裡之外的格爾木，有一座將軍樓，它是青藏公路建設(shè)指揮部舊址。格爾木至拉薩1200公裡，當(dāng)年慕生忠將軍率領(lǐng)筑路軍民，僅用7個(gè)月零4天就修通了這條世界上海拔最高的公路，也讓格爾木從戈壁荒漠變成一座高原名城。

　　傳承

　　2014年8月，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，要求進(jìn)一步弘揚(yáng)“兩路”精神，助推西藏發(fā)展。他強(qiáng)調(diào)，新形勢(shì)下，要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。

　　一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)——“兩路”精神用生命寫就、用奉獻(xiàn)傳承。

　　“總書記的話讓我們感到溫暖、振奮。”武警交通第二支隊(duì)一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)毛洪江說(shuō)，當(dāng)年在修筑川藏、青藏公路時(shí)，18軍老戰(zhàn)士不怕?tīng)奚_鋒在前。沿著英雄先烈的光輝足跡，武警交通部隊(duì)一直奮戰(zhàn)在雪域高原上，“我們要發(fā)揚(yáng)十八軍優(yōu)良傳統(tǒng)，不怕?tīng)奚⒉慌鲁钥啵貏e能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐的精神”。

　　西藏自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席洛桑江村說(shuō)，川藏、青藏公路像兩條飄落人間的潔白哈達(dá)，把西藏與祖國(guó)大家庭緊緊連在一起。川藏、青藏公路留給后人的不只是雪域高原逶迤向前的兩條路，更是一筆寶貴的精神財(cái)富。

　　創(chuàng)新

　　60年前，青藏、川藏公路創(chuàng)造了人類筑路史上的奇跡。今天，新的奇跡在這裡誕生。

　　截至2013年底，西藏公路通車裡程超過(guò)4.86萬(wàn)公裡，墨脫公路通車結(jié)束了全國(guó)最后一個(gè)縣不通公路的歷史﹔拉薩機(jī)場(chǎng)建成，青藏鐵路通車，為西藏與內(nèi)地架起“金橋”。

　　魯朗鎮(zhèn)坐落於川藏公路318國(guó)道旁邊，素有“東方小瑞士”之稱。林芝縣魯朗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)邊巴笑著說(shuō)：“現(xiàn)在很多村民們開(kāi)辦家庭旅館，已有1700多個(gè)床位，旅游業(yè)不斷升溫，這條318國(guó)道成了名副其實(shí)的造福路。”

　　目前，川藏線上，雅康高速公路已經(jīng)開(kāi)工，預(yù)計(jì)3年后建成通車﹔新二郎山隧道工程已經(jīng)完成三分之一﹔通麥大橋、西藏在建第一大橋——迫龍溝大橋正在架設(shè)中。青藏線上，茶卡至格爾木的高速公路正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年年底建成。按照規(guī)劃，2020年西藏將實(shí)現(xiàn)縣縣通瀝青（水泥）路，村村通公路﹔干線鐵路網(wǎng)初步形成，鐵路運(yùn)營(yíng)裡程將達(dá)1300公裡。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，西藏與內(nèi)地間不隻有看得見(jiàn)的“金橋”，更有感情的“金橋”、思想的“金橋”。

　　交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂說(shuō)：“我們要按照習(xí)近平總書記關(guān)於‘兩路’通車60周年重要批示精神的要求，打造綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通，以‘兩路’精神激勵(lì)交通人續(xù)寫新的時(shí)代壯歌。”（記者 馮 蕾 楊 君）