奔跑在青藏線上的夢(mèng)想

從沿途的貨車司機(jī)，到去拉薩的朝拜者，從自駕游客、自行車騎行者到正在作業(yè)的護(hù)路工人……６０年來(lái)，青藏公路不僅承載了進(jìn)出西藏的物資運(yùn)輸，也承載著普通人的喜怒哀樂(lè)。他們行走在雪域高原，夢(mèng)想和希望也在青藏線上延伸。記者近日沿青藏線採(cǎi)訪，隨機(jī)擷取他們的故事與大家分享。

“我一定要騎車走一遍進(jìn)藏路”

來(lái)自河南信陽(yáng)的周憲勝辭掉了原來(lái)的工作，帶著心愛(ài)的自行車從老家到成都，沿川藏線騎行進(jìn)藏，然后由青藏線出藏。

“川藏、青藏、滇藏、新藏公路，所有主要的進(jìn)藏公路，我一定都要騎車走一遍，這是我的夢(mèng)想。”２７歲的周憲勝說(shuō)。

記者在唐古拉山口遇到周憲勝時(shí)，他戴著頭盔，穿著一身戶外服，膚色是那種健康的黑色，顯得略有疲憊。但跟記者談起理想和願(yuàn)望時(shí)，他很快就充滿活力，兩眼放光，自信地說(shuō)要騎行走遍進(jìn)藏路。此時(shí)，他已經(jīng)騎行了２５００公裡。

“想到拉薩當(dāng)廚師”

大暖瓶、青稞面、朝拜用的木板……阿寶的摩托車上帶了不少去拉薩朝拜的必需品。阿寶是青海省玉樹(shù)藏族自治州雜多縣人，他陪同十幾個(gè)磕長(zhǎng)頭的老鄉(xiāng)去拉薩朝拜，一路負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的飲食。

“大家都是自己約的，已經(jīng)走了兩個(gè)多月，一路吃糌粑、喝酥油茶，這些吃的我做得好著呢。”阿寶笑著說(shuō)，“同伴裡很多人都是第一次去拉薩，我去拉薩二十幾次了，磕長(zhǎng)頭一次，路線還算熟悉，就陪他們?nèi)ヒ惶恕！?/p>

在那曲遇到記者時(shí)，說(shuō)起心中的夢(mèng)想，阿寶靦腆地說(shuō)：“想到拉薩當(dāng)廚師，讓大家都覺(jué)得我做的東西好吃，我就高興。”

“看著平整的路面，我心裡就高興”

格爾木察爾汗鹽湖上的公路，是一座橫跨鹽湖的“萬(wàn)丈鹽橋”，橋面平滑整潔，橋?qū)捖烽L(zhǎng)。行走在鹽橋上的馬桂香今年４７歲，在鹽橋干了２０年的護(hù)路工。

“我在鹽橋一干２０年，如今還在干養(yǎng)路的工作。我沒(méi)啥別的心願(yuàn)，隻要看著平整的路面，心裡就高興。”馬桂香說(shuō)。

馬桂香告訴記者，１９８５年自己剛上班時(shí)，鹽橋還是白色的“鹽路”，遇到下雨鹽粒融化，極易出現(xiàn)坑窪。當(dāng)時(shí)養(yǎng)護(hù)鹽橋的路面，還沒(méi)有現(xiàn)在的機(jī)械化設(shè)備，大家都用鋼釬去附近砸鹽蓋。把砸下來(lái)的鹽塊抱到路面上鋪開(kāi)，然后再灑鹵水，路面就平整了。如今鹽橋已是瀝青路面，勞動(dòng)量比以前小多了。

“我的兩個(gè)孩子都是他爺爺奶奶帶大的，面對(duì)孩子和老人，我心裡又愧疚又無(wú)奈。”馬桂香說(shuō)，“好在我養(yǎng)護(hù)的路面不斷變好，這種成就感隨著工齡不斷增加而增加，感到一切都值了。”

“沿途服務(wù)能更完善就好了”

“要是青藏線沿路的飯館、正規(guī)加油站再多點(diǎn)，就更好了。”來(lái)自甘肅省酒泉市的大車師傅趙建善說(shuō)。

今年３９歲的老趙已經(jīng)跑了１５年運(yùn)輸。近幾年，他和妻子王小琴搭伴跑青藏線，在昆侖山口與記者相遇。

“這條進(jìn)藏線路長(zhǎng)，雖然我不會(huì)開(kāi)車，但多個(gè)人路上能說(shuō)說(shuō)話，我就跟著來(lái)了。”王小琴說(shuō)，“五六年前，青藏線有的路段還在修整，我們就走戈壁灘上，非常難走，相比以前現(xiàn)在的路好走多了。”

“路好走多了，沿途的條件也有改善，像五道梁公路段還在辦公區(qū)開(kāi)設(shè)了‘高原氧吧’供來(lái)往司機(jī)和行人用，但有些服務(wù)如能提高，比如從昆侖山口到安多正規(guī)加油站隻兩個(gè)，多一點(diǎn)就好了。”趙建善說(shuō)。

“希望到西藏的高速早日建成”

“青藏線是進(jìn)藏最快捷、路況最佳的一條路線，對(duì)進(jìn)藏自駕者來(lái)說(shuō)也是難度相對(duì)較低的入門路線。沿途風(fēng)光非常壯美，還有我女兒最喜歡的藏羚羊。”

算上這次，網(wǎng)名叫“萱草”的北京女教師已經(jīng)帶著上小學(xué)的女兒自駕車八上青藏高原、五進(jìn)西藏，走遍了所有進(jìn)藏公路。到過(guò)西藏８０％縣境的萱草，對(duì)西藏的國(guó)道省道、縣鄉(xiāng)道，甚至無(wú)人區(qū)的車轍路如數(shù)家珍。

在她看來(lái)，近年來(lái)西藏的道路建設(shè)發(fā)展非常快，每次來(lái)都有很大變化：“路面平整了，拓寬了，遠(yuǎn)方每天牽掛我們的家人也更安心了。”

得知青藏公路有望加快高速化進(jìn)程的消息，萱草非常期待。她說(shuō)，青藏線是所有進(jìn)藏公路中內(nèi)地和西藏最重要的物資交流紐帶，但受凍土路的影響車速跑不起來(lái)，而且上了昆侖山海拔急升，由於海拔高，中途食宿服務(wù)點(diǎn)相對(duì)較少，很多進(jìn)藏者因此顧慮高原反應(yīng)。

“如果實(shí)現(xiàn)了高速化，車速提起來(lái)，早晨從格爾木出發(fā)，晚上就能到拉薩，不用在中途高海拔處住一夜，將大大降低嚴(yán)重高反的可能，對(duì)游客是福音，對(duì)西藏旅游也是重大利好。”萱草說(shuō)。