隆冬，記者跟隨兵車穿越青藏線④：昆侖山，我願與你生死相約

上圖：“天路”上某兵站旁的輸油泵站。鄒小慶攝

時間 2012年12月25日

地點 昆侖山脈

海拔 平均4000米以上

車隊出格爾木一路向南疾馳，眼前場景讓記者想起小學課本的書頁——

“天路”沿昆侖山脈迤邐前行，途經(jīng)黃河、長江、瀾滄江這樣大江大河的源頭，串聯(lián)起柴達木盆地、青藏高原和喜馬拉雅山這樣大開大合的地貌﹔西王母“瑤池”的仙樂依稀可聞，唐代文成公主進藏歇腳的日月山一閃而過，《白蛇傳》中白娘子在這裡的峰巒間盜去仙草救活了許仙，峭壁上開採出的美玉，被鑲嵌在北京奧運會的獎牌上，隨著各國運動員回到故鄉(xiāng)……

路邊美景和浪漫傳說，在某汽車團修理連老士官劉峰綱看來都是“過眼雲(yún)煙”。車行“天路”，他所在的“收尾車”為車隊殿后，任務是遇到故障車立刻檢修。入伍13年，他和戰(zhàn)友們不知在“天路”上來回奔波了多少次，經(jīng)歷了無數(shù)緊張辛苦的檢修過程。

那年冬天，在一處海拔5000多米的風雪路段，氣溫降至攝氏零下30多度。14號車的變速箱出現(xiàn)故障，必須拆下來檢修。將近500斤的大家伙從車上卸下來，還要抬到1公裡外的公路養(yǎng)護道班院子裡，劉峰綱和他的伙伴們使出了渾身氣力。有人計算過，在海拔４０００米以上的地方睡覺，所需的體力與平原地區(qū)煉鋼爐前工的消耗有一比，那次抬零件所付出的體力可想而知。

“沒啥，早習慣了。”劉峰綱說，自己最大的幸福，是這些年部隊裝備的車輛不斷升級換代，故障率越來越低。

車行到風火山，山路越來越陡峭。每到這段路，某團修理所協(xié)理員張永林就會想起一件事。那年秋天，大雪鋪滿了路面。車隊剛剛駛出陡坡路段停下休整，他發(fā)現(xiàn)路邊坐著個戰(zhàn)士，下身居然光著。

“這像什麼話！”當時任連長的張永林怒氣沖沖地吼，“怎麼把這當廁所了！快把褲子穿上，別在這丟人現(xiàn)眼！”

聽了“光屁股兵”的解釋，張永林的眼眶一下子濕潤了。原來，這名叫張永德的貴州籍駕駛員當天拉肚子，可是為了保証安全，車隊經(jīng)過陡峭冰雪路段一律不許停車，他實在憋不住，拉了一褲子……

“當天是中秋節(jié)，萬家團聚的日子。看著自己的兄弟吃這樣的苦，我心裡特別難受。”張永林說。

採訪中，像這樣的事情聽到了好多。某團一連駕駛員韋小勇痔瘡犯了流血不止，可是任務緊急車隊不能停，同車的恰巧又是個學徒兵，他隻好蹲著“馬步”開車。等車子終於停下來，兩條腿都扳不直了。

海拔5231米的唐古拉山埡口風雪彌漫，一尊巨石雕像巍然聳立，這就是著名的西部軍人雕像。當年冒死修建青藏線的英雄和幾十年來犧牲奉獻在這條“天路”上的勇士們，都能在這塊巨石上找到影子。“青藏線軍人特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗之雄風，堪為后人師……”碑文鏗鏘，飽含深情。

為了軍人的榮光，英雄的高原汽車兵付出了鮮血與生命的代價。在安息著780多位烈士英靈的格爾木烈士陵園，第一排左起第一個陵墓屬於革命烈士、一等功臣成元生。1969年車隊從拉薩返回前，他被檢查出身患癌癥。為了不影響車隊運行，成元生堅決要求駕車。高原路段缺氧嚴重，成元生在途中突然發(fā)病，但他以驚人的毅力將車子穩(wěn)穩(wěn)停下，臨犧牲前雙手還緊緊握著方向盤。

烈士離去后的第19年，一位剛?cè)胛榈呐踔r花哭倒在他的墓碑前——成元生的遺腹子女兒成文君當兵來到格爾木，在父親生前戰(zhàn)斗過的團隊當了一名通信兵。

時光飛逝。如今，女兵成文君也退役回鄉(xiāng)了，但是英雄的血脈，仍在一代代汽車兵身上傳承、延續(xù)……（記者 歐世金 馬越舟 特約記者 何勇民）