成都軍區空軍著眼實戰需要創新保障模式

上圖：戰機在雙跑道機場頻繁起降。劉 暢攝

隆冬的一天，空軍某機場霧氣籠罩。兩條跑道如舒展的銀帶，向天地間延伸。

13時30分，一陣震耳的轟鳴聲打破寧靜，成空運輸航空兵某師謝萬生機組駕駛戰機率先刺向天際。天地間，一場雙跑道多機種綜合保障演練拉開序幕。

“黨的十八大報告50余次提及‘創新’，此次演練最大的看點就是創新。”成空司令員方殿榮告訴記者，當今世界主要軍事強國空軍都已實現雙跑道基地化保障，這是現代空軍作戰及綜合保障模式發展與變革的趨勢。這次保障演練首次在我空軍新建成的某機場雙跑道上進行，戰機連續跨晝夜、不間斷起降，目的是檢驗空軍首個雙跑道的運行機制、保障模式及作戰功能效能，為今后建設同類機場積累經驗。

一架運輸機、一架直升機剛呼嘯升空，4架新型殲擊機便穿雲破霧在東跑道降落，同時西跑道上又有兩架運輸機騰空而起……演練開始的10分鐘內，兩條跑道已不間斷地放飛各類戰機12架次。

各種機型同時起降，猶如鷹起鵠落，令記者大開眼界。然而，雙跑道起降戰機，並非僅僅意味著跑道容量的擴充，先進的信息化指揮方式讓新機場保障效益倍增。記者走進東跑道主塔臺看到：原本需要用話筒傳令的指揮引導人員，如今隻需輕敲鍵盤，指令便可瞬間傳送﹔首次增設的總協調員身兼數職，一人擔負起原來多個席位才能完成的任務﹔首次設置指揮分工控制區，實現了保障過程實時可視，大大減少了層層上報等環節。

記者在指揮席的顯示屏上看到，空中態勢圖上以不同顏色標記的各型戰機，在領航、航管等人員指揮引導下，在機場有序起降。數字化指揮信息系統讓整個保障過程準確高效、實時可視。

“和以往單跑道、單一機型指揮相比，此次演練戰機佔場時間、放飛密度大大增加，飛行指揮強度和調配難度也成倍增加。”成空信息化處處長蔣南斌說。

一鍵聯通萬裡長空，一網覆蓋保障全程。說話間，兩架來自不同方向的戰機在空域抵近，領航人員立即通過信息系統將態勢數據上傳給飛行員，戰機在幾秒鐘之內迅速規避，進入安全空域。

多機種、大機群、小間隔、大強度保障，要求保障模式隨之改變。記者來到國產第三代戰機保障區，隻見一架降落的新型戰機緩緩滑入保障區，電源、充氧、加油等保障模塊迅速與戰機對接，數分鐘后，戰機便做好了再次升空的準備。

“我們探索採取劃區、定點、編組模塊化后勤裝備保障模式，按照起降的不同跑道、保障的不同飛機，編組相對固定，各類模塊齊全，定人定位定職責，改變了以前進駐戰機需相應保障力量遠程機動伴隨保障的狀況。”在現場指揮的成空后勤部副部長江書立說。

“這樣的保障像打仗！”已經在外場從事11年保障工作的成空某場站上士王國偉介紹：“機型多、起降快，保障節點從按分鐘計算變成精確到秒，保障要求越來越高。”

夜幕降臨，戰機火紅的尾焰映紅跑道。據演練指揮員介紹，這次演練，多機種綜合保障基地作戰使用、雙跑道塔臺指揮模式、雙跑道起降實施方法及運行效率等10余個課題得到近似實戰的檢驗。（記者 高志文 特約記者 張 力 胡曉宇）